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好走的农路何以难走好

发布时间:2019-09-20 22:25:24

好走的农路何以难走好

近几年实施的农村公路“白色化”工程,让原先的“鲫鱼背”砖泥路变成了平坦坚实的水泥路,给百姓出行带来了便利。然而由于种种原因,发生于农村公路的各类交通事故一直居高不下——好走的农路何以难走好

农村交通 喜中有忧

2004年以来,我市以宽畅平坦的水泥道路为主体的农村公路建设快速推进,全市兴建的农村水泥道路已覆盖全市217个行政村,总里程达到2400多公里,总投资超过5亿元。

条条埭路四通八达,脚不沾泥出门进城,农村公路被广大农民称为“最实用的日常生活享受”。但与此同时,我市因农村公路质量或管理缺陷而引发的交通事故也时有发生,已影响到了道路的使用功能和群众的安全出行,甚至成了一个不和谐音符。

一组数据让人感受到了心情的沉重。去年以来,全市累计发生于农村公路的各类交通事故超过2000起,其中地理位置相对偏僻的王鲍镇,车祸也达到了200起。虽然这些车祸大多数只是碰擦性质的小事故,但依然给当事双方特别是受害人及其家属带来了不小的肉体痛苦、精神伤害和经济损失。同时,还衍生出了一系列的矛盾纠纷甚至诉讼官司,牵扯了农路交通事故属地村、镇及有关职能部门的大量精力。频频发生于农村公路的交通事故,已对广大农村的长治久安构成了潜在威胁。

农路之痛 令人揪心

应当说,各级政府和社会各界投入巨资兴建的农村公路,无论设计指标、建造质量、通行能力及配套设施,都较好地体现了百年大计建设原则,但受制于多方面原因,目前农村公路的某些不安全因素还依然普遍存在。

启东市东晋公路养护工程有限公司总经理周洪飞列举了几个方面的问题:一些路面伸缩缝不规范,导致路面破损,影响车辆安全通行;部分农路两侧路肩未达标,路面与地面间存在高度差,道路寿命受影响,还威胁到行车安全;不少农路兴建时未将大量临时建筑、碍行树木等通行障碍物拆搬,导致各岔道口事故多发;相当多的运输车辆严重超载,成为道路毁损最大公害;不少农户在农路上乱堆乱放,妨碍道路通畅安全等等。

农路隐患,必然引发一桩桩沾血带泪的交通安全事故。在吕四港镇,2006年前后,有2名摩托车手因道路伸缩缝不规范,路面遇高温突然爆裂而跌跤致死;在王鲍镇,两年内因农路岔道口视线不清而引发了50多起大小车祸;在合作镇、海复镇、汇龙镇一些路段,好端端的水泥路面被过往频繁的超载车碾压得面目全非。

农路平安 人人有责

造路不易,管护更是任重道远。去年6月《江苏省农村公路管理办法》的颁布实施,为农路管理提供了“尚方宝剑”。

作为专业管护机构,市公路管理站相关负责人接受采访时态度鲜明:相关部门筑路时,在质量第一前提下,应尽可能消除影响通行安全的障碍;执法管理部门应铁腕治理超载;相关部门应坚决清除道路特别是岔路口碍行物,在沿路设置必要的警示、减速等交通标志。

农路平安,意义重大,我市社会各界正在行动。截至目前,我市已涌现出了以近海镇向西村为代表的12个市级农路安全示范村;交警、路政等部门正联手在全市数千农路口设置安全警示牌和减速带;总数达1336名的专职村级农路管护员已全部在岗履职。沿路村民也自觉行动了起来。海复镇均里村顾云昌等一大批沿路农户以大局为重,主动搬迁碍行的店铺及临时建筑,被乡亲们传为佳话。正因如此,今年以来,我市农村公路养护水平大为提高,毁损现象大大减少,事故发生率持续下降,百姓满意度递增。 本报 姜斌 通讯员 陈钢 本联

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